滾動軸承的技術更新在數控車床發展方向中起著舉足輕重的作用
    對于數控車床來說一般是有很多零部件組裝然后植入想要的數控操作程序而成的，在整個數控車床中滾動軸承承擔著將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦的使命，減少摩擦損失成為了堅定不移的任務，所以從它處的位置來看，滾動軸承絕對是數控車床中為重要的部件之一，所以近對于滾動軸承的技術更新成為了數控行業中的熱門話題，因為他們都清楚這么重要部件的技術更新肯定會牽動著整個行業的發展方向，所以我們時刻不能放松對滾動軸承的技術更新的探索，今天我們就來介紹一下四點滾動軸承的技術更新方向，方便大家參考學習和分析。
    首先個發展空間就是滾動軸承的高速性和高剛性的并存可能性。
    在以往的數控車床中滾動軸承處在高速和易損的兩個邊緣，如果速度快了，就易損，所以在以前兩者是不可兼得的，故在以后的技術更新中這肯定是個主流方向。因此，對于機床主軸，有了從低速旋轉重切削開始向高速旋轉輕切削的廣范圍加工發展的需要，作為軸承，要求高速和高剛性的并存。對于高速，軸承單個的dmn值(軸承的P.C.D.×旋轉速度)，實現了角接觸球軸承為400~500萬，圓柱滾子軸承為200~300萬，適應了機床的要求。但是，重視高速的話，對于剛性就會不利。為此主軸的設計，不得不同時重視高速性和高剛性的情況很多。從這里也能看出，維持高速性，并在重切削側具有必要的剛性是今后軸承開發的一個課題。
    其次就是滾動軸承新潤滑技術的更新
    在目前的工業生產中潤滑大部分采用的是油潤滑和脂潤滑。一般經常處于高速運轉的場合大多是采用的油潤滑，而低速旋轉且重視成本、使用性以及減少環境負荷的工程作業中一般采用的是脂潤滑。從這里我們要也能看出存在的問題，下一步的潤滑方式的還是需要進一步研發的提升的，主要研發方式就是兼顧以上兩種方式的有點摒棄不足之處，即發展既能高速運轉又能節省成本減少環境負荷的潤滑方式。
    再次就是軸承本身的設計
    機床主軸用軸承，根據高速、高剛性、減少環境負荷等各種要求性能，數控車床廠家目前提供R、C、D、F四種型號的高性能角接觸球軸承系列(圖)。R型球徑小球數多，為重視剛性的設計;C型球徑大，使用陶瓷球，為重視壽命的設計;D型為在油的供給方法上下功夫重視高速性的設計;F型為考慮離心力，比D型更能適應高速的設計。用戶可以根據使用需要選擇合適的型號，各軸承的主尺寸都是按照ISO標準，軸或外殼的低限度的設計變更可替換過去的產品，也能對應提高已有設備的性能。
    高性能軸承的性能相比較原來的高速型軸承(ACH系列)，R型軸承的高速界限提高到了原來軸承的約1.3倍，溫度上升減少了20%~30%.滾動體采用陶瓷材料的R型軸承，C型軸承同樣，和原來軸承相比也有同樣的傾向，使根據使用時的旋轉速度重視剛性的R型設計和重視負荷能力的C型設計的選擇成為了可能。根據高性能軸承高速性能的提高和減少溫度上升的效果，高速旋轉主軸的采用剛性優秀的定位預緊也成為了可能。
    后一點也是重要的一點就是提高滾動軸承的高可靠性和高安全性
    為了提高機床的可靠性，必須提高軸承的可靠性。為此根據檢測到的軸承溫度或振動，來確立軸承的壽命，因此預測技術是不可缺少的。再者，若能檢測到軸承上承受的負荷的話，能根據加工狀態自我控制出合適的預緊和潤滑，這樣的結果，使同時具有高速性能和高剛性寬度很大的加工領域的對應成為了可能?；诖?，JTEKT公司開發了根據轉速對軸承付加合適預緊的獨自機構，這個機構能從低速至高速都有充足的剛性，和高輸出內裝式電動機組合能夠使高負荷的加工更加高效率地進行。原來的定位預緊方式，隨著轉速的增加主軸剛性會增加，但是使用本機構的場合，特別是高扭矩發生時低速旋轉領域的主軸剛性會飛躍性地增加，是適合高負荷加工的預緊方式。
    從上面的四點分析來看滾動軸承滾動軸承的技術更新確實在數控車床發展方向中起著舉足輕重的作用，它的技術更新方向完全是在保留優勢之處的基礎上摒棄現在的不足之處再加上在節能環保方面做的技術更新，從這些更新中我們應該對于數控行業的發展方向和趨勢有了一定的方向。關于滾動軸承的技術更新如有疑問歡迎來電咨詢：0538-8086886。泰安科瑞思特機械有限公司竭誠為您服務。